1969 FIAT 130/Limousine 2.9L V6 3AT RWD (160 HP)

Dopo i modelli di successo della 2300, la casa automobilistica italiana Fiat lanciò il modello 130. Era più corto nel nome, ma con motori più grandi e più comfort.

La Fiat tornò in pista alla fine degli anni '60, offrendo auto per tutti i gusti. Offriva veicoli da piccoli ed economici, fino a veicoli di lusso che potevano stare fianco a fianco con l'industria tedesca, come il modello 130. Motori potenti, interni grandi, grande maneggevolezza e sospensioni moderne alzarono l'asticella per gli altri produttori di automobili.

La 130 ha detto addio ai vecchi stili di carrozzeria con parafanghi più alti del cofano. La 130 ha allineato il suo linguaggio di design al modello 124, con i suoi fari racchiusi nella griglia, sotto la linea del cofano. Le maniglie delle portiere erano sagomate all'interno dei pannelli delle portiere, a filo con la carrozzeria. L'auto presentava montanti sottili per la serra, con un buon aiuto per la visibilità. Nella parte posteriore, il cofano dritto del bagagliaio copriva un ampio vano bagagli, adatto a valigie di grandi dimensioni.

All'interno, il cruscotto alto per il guidatore e ribassato davanti al passeggero laterale era una novità per il mercato e molto apprezzato al momento del suo arrivo. Il passo era molto lungo per l'epoca e ciò consentiva molto spazio per le gambe ai passeggeri posteriori.

Sotto il cofano, la Fiat ha installato motori V6 progettati dal famoso ingegnere Aurelio Lamperdi, che ha progettato motori per la Ferrari, sia per le auto da strada che per quelle di Formula 1. I motori erano abbinati a un cambio manuale standard a 5 marce o a un'opzione per un automatico a 3 marce. Per la loro auto di lusso più grande, la Fiat ha installato sospensioni indipendenti a quattro ruote basate sui montanti McPherson. A quei tempi, la maggior parte degli altri produttori di automobili aveva assali rigidi nella parte posteriore.