1971 FIAT 127 0.9L 4MT RWD (45 HP)

Verso la fine degli anni '60, la Fiat vendeva bene in Europa e cercò di mantenere questo slancio con nuove auto. Mentre la 124 era più o meno una 1300 rielaborata, la 127 era un veicolo completamente nuovo.

La casa automobilistica italiana aveva già notato l'interesse dei clienti per i veicoli hatchback, come la Renault 16 o la BMW 1600. Sapeva anche che avrebbe dovuto sostituire la vecchia gamma 850 e, per questo, ha preparato la 127. Una hatchback di segmento piccolo con motore anteriore e trazione anteriore che era un concetto molto migliore del suo predecessore.

I clienti non volevano le forme arrotondate dei modelli 850 o 600. Le crescenti vendite della 124 più squadrata lo confermarono. Così, la casa automobilistica italiana realizzò la 127 con superfici più piatte, più angoli e, per giunta, fari squadrati. Nel frattempo, negli Stati Uniti, le case automobilistiche erano ancora costrette a progettare auto con fari rotondi. Ma poiché ciò non si applicava alla 127 e l'auto non veniva spedita oltre Atlantico, Fiat poteva fare come voleva. Dietro il vano motore corto, un parabrezza curvo e inclinato apriva la strada a una piccola serra che proteggeva l'abitacolo dagli elementi. Nella parte posteriore, il portellone inclinato era l'essenza del design hatchback, con un'apertura ampia e alta che lasciava il pannello posteriore in posizione. È vero, il carico e lo scarico erano difficili, ma ai clienti piaceva, soprattutto perché i sedili posteriori potevano essere ripiegati completamente.

L'interno poteva ospitare fino a quattro passeggeri, con un comfort migliorato rispetto al modello 850 angusto. Ovviamente, poiché era un'auto di massa, era disponibile solo con un cambio manuale a quattro velocità. Grazie al suo piccolo motore da 0,9 litri, l'auto riusciva a raggiungere un'efficienza nei consumi eccezionale per quei tempi.