1972 PORSCHE 911 Carrera RS (901) 2.7 5MT (210 HP)

Porsche iniziò a offrire la Carrera RS 2.7 per coloro che volevano gareggiare con le auto in varie competizioni in tutto il mondo. Era un'auto da corsa ridotta all'essenziale con targhe.

La 911 fu presentata come concept car al Salone dell'automobile di Francoforte nel 1963, come successore del modello 356. La versione di produzione arrivò l'anno successivo, come modello 1965. All'inizio, fu offerta solo come coupé. In seguito, fu introdotta una versione decappottabile, chiamata Targa. Ben presto, l'auto divenne famosa nell'arena degli sport motoristici e i clienti di tutto il mondo chiesero un'auto orientata alle corse. Nel 1972 il loro desiderio divenne realtà e fu introdotta la Carrera RS 2.7, di cui furono costruite 1580 unità.

La RS era la versione più leggera e potente della 911 normale. Era basata sulla versione stradale, ma con diversi miglioramenti. La carrozzeria era più leggera, con un cofano motore in alluminio e uno spoiler integrato (ducktail). Tutti i pannelli della carrozzeria erano più sottili e leggeri: i parafanghi, il cofano del bagagliaio, il pannello del tetto, i pannelli posteriori e i pannelli esterni delle portiere. Persino le modanature erano state rimosse. Inoltre, il badge Porsche era un adesivo anziché una targa metallica.

All'interno, l'auto perse il sedile posteriore (sedile di emergenza). Il sedile del passeggero destro era fisso e non c'erano materiali fonoassorbenti. Per chiudere le portiere, Porsche installò delle cinghie di cuoio al posto delle maniglie. Non c'era l'aletta parasole per il passeggero e, per rendere l'auto ancora più leggera, la ruota di scorta fu rimossa. Solo la batteria rimase nel bagagliaio.

Il motore standard da 2,2 litri è stato ingrandito a 2,7 litri. È stato dotato di un sistema di iniezione meccanica del carburante Bosch che ha aumentato la potenza fino a 210 CV. È stato abbinato a un cambio manuale standard a 5 marce.