1972 PORSCHE 911 Carrera RS (901) 2.7 5MT (210 HP)

Porsche comenzó a ofrecer el Carrera RS 2.7 para aquellos que querían competir con los coches en diversas competiciones en todo el mundo. Era un coche de carreras reducido a lo esencial y con matrícula.

El 911 se presentó como concept car en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1963, como sucesor del modelo 356. La versión de producción llegó al año siguiente, como modelo 1965. Al principio, se ofreció solo como cupé. Más tarde, se presentó una versión descapotable, llamada Targa. Pronto, el coche se hizo famoso en el ámbito de los deportes de motor y los clientes de todo el mundo pedían un coche orientado a la competición. En 1972, su deseo se hizo realidad y se presentó el Carrera RS 2.7, del que se fabricaron 1.580 unidades.

El RS era la versión más ligera y potente del 911 normal. Estaba basado en la versión de calle, pero con varias mejoras. La carrocería era más ligera, con una tapa del motor de aluminio y un alerón integrado (ducktail). Todos los paneles de la carrocería eran más finos y ligeros: los guardabarros, la tapa del maletero, el panel del techo, los paneles laterales traseros y los paneles exteriores de las puertas. Incluso se eliminaron los embellecedores. Además, el emblema de Porsche era una pegatina en lugar de una placa metálica.

En el interior, el coche perdió el asiento trasero (asiento de emergencia). El asiento del pasajero derecho fue reparado y no había materiales insonorizantes. Para cerrar las puertas, Porsche instaló correas de cuero en lugar de tiradores. No había parasol para el pasajero y, para aligerar aún más el coche, se quitó la rueda de repuesto. En el maletero solo quedó la batería.

El motor de serie de 2,2 litros se amplió a 2,7 litros. Estaba equipado con un sistema de inyección mecánica Bosch que elevaba la potencia hasta los 210 CV. Estaba asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades de serie.