1972 RENAULT 5 3 Doors 0.9L 4MT FWD (44 HP)

All'inizio degli anni '70, le case automobilistiche francesi fornirono due opzioni principali per il segmento piccolo: la Renault 4 e la Citroen 2CV. Poi, nel 1972, la R5 si unì al gruppo e sconvolse il mercato.

Gli studi per il nuovo veicolo iniziarono nel 1967, quando Pierre Dreyfuss, CEO di Renault, chiese al team di progettare un nuovo veicolo.

La prima supermini mai prodotta dalla casa automobilistica francese, la Renault 5, fu presentata nel 1972 come hatchback a 3 e 5 porte. Lo stile della carrozzeria a 3 porte era basato sulla versione commerciale della R4. Le sue portiere non avevano maniglie. L'utente doveva afferrarle da dietro il bordo, attraverso un'ammaccatura più profonda sulla carrozzeria.

Il design era opera di Michelle Boue, una stilista trentaseienne. La Renault rimase colpita dai disegni di Boue e autorizzò rapidamente un programma di sviluppo. Sfortunatamente, Boue non ebbe la possibilità di vedere sbocciare la sua idea, poiché morì alla fine del 1971, tuttavia, il design finale era molto simile ai suoi schizzi iniziali.

Dal punto di vista estetico, lo stile super chic della Renault 5 era caratterizzato da linee dritte, fari anteriori quadrati e un portellone posteriore fortemente inclinato.

La Renault 5 era dotata di paraurti avvolgenti in plastica, molto in voga nel 1971. Sviluppati da Prost-Dame, erano estremamente resistenti agli urti e la R5 era a prova di parcheggio in qualsiasi città affollata.

La maggior parte delle sue basi sono state riprese dalla popolare Renault 4, come il motore montato longitudinalmente che azionava le ruote anteriori. I propulsori sono stati presi dalla Renault 4 e dalla Renault 8, rispettivamente un 782cc con 33,5 CV e un 956cc con 44 CV.

Nel 1973, la Renault 5 fu molto vicina a vincere il premio Auto europea dell'anno, ma il titolo fu assegnato all'Audi 80.