1974 PORSCHE 911 Targa (930) 2.7L 5MT RWD (150 HP)

La Targa è stata la risposta semi-cabriolet data da Porsche ai suoi clienti appassionati che desideravano un'esperienza di guida scoperta, ma senza i compromessi di una decappottabile.

È noto che quando una costruzione monoscocca viene tagliata per trasformarla in una cabriolet, la struttura deve essere rinforzata per mantenere la macchina sicura. Per questo motivo, alcune parti devono essere aggiunte per formare un telaio e creare una piattaforma più rigida. Ma nel 1974 era quasi impossibile costruire una decappottabile leggera rigida come una coupé. Quindi, la versione Targa offriva una buona versione con un pannello tessile rimovibile sopra i sedili anteriori.

Il modello del 1974 è stato riprogettato per la prima volta nella storia dell'auto. Il design del paraurti rialzato con soffietti in plastica nera sui lati per assorbire gli urti era una caratteristica fondamentale dell'auto. Il tetto è stato tagliato tra il bordo del parabrezza e l'arco di sicurezza sopra i montanti B. A differenza della sorella coupé, la Targa presentava un lunotto posteriore molto grande, curvo e sagomato attorno al profilo dell'auto, eliminando il montante C. Ma il profilo dell'auto è rimasto lo stesso 911.

All'interno, l'abitacolo presentava sedili sportivi nella parte anteriore e due più piccoli nella parte posteriore, difficili da usare. Il quadro strumenti a cinque quadranti forniva informazioni sulla pressione dell'olio, la temperatura dell'olio, il livello del carburante, il contagiri al centro, il tachimetro e, sulla destra, un orologio analogico. I comandi della ventilazione erano posizionati allo stesso livello del volante e dello stereo.

Per quanto riguarda il motore, la Carrera montava un motore flat-six da 2,7 litri raffreddato ad aria. Il modello base offriva solo 150 CV all'inizio. Nel 1976, la potenza è stata aumentata a 165 CV.