1974 PORSCHE 911 Targa (930) 2.7L 5MT RWD (150 HP)

La Targa était la réponse demi-cabriolet donnée par Porsche à ses clients passionnés qui souhaitaient une expérience de conduite à toit ouvert mais sans le compromis d'un cabriolet.

Il est connu que lorsqu'une structure monocoque est découpée pour en faire un cabriolet, la structure doit être renforcée pour assurer la sécurité de la voiture. Pour cette raison, certaines pièces doivent être ajoutées pour former un châssis et créer une plate-forme plus rigide. Mais en 1974, il était presque impossible de construire un cabriolet léger aussi rigide qu'un coupé. La version Targa proposait donc une bonne version avec un panneau textile amovible au-dessus des sièges avant.

Le modèle 1974 a été redessiné pour la première fois dans l'histoire de la voiture. Le pare-chocs surélevé avec des soufflets en plastique noir sur les côtés pour absorber les chocs était une caractéristique clé de la voiture. Le toit a été coupé entre le bord du pare-brise et l'arche de sécurité au-dessus des montants B. Contrairement à son frère coupé, la Targa était dotée d'une très grande lunette arrière, incurvée et façonnée autour du profil de la voiture, éliminant le montant C. Mais le profil de la voiture est resté le même que celui de la 911.

A l'intérieur, l'habitacle était composé de sièges sport à l'avant et de deux sièges plus petits à l'arrière, peu maniables. Le combiné d'instruments à cinq cadrans indiquait la pression d'huile, la température d'huile, le niveau de carburant, le compte-tours au milieu, le compteur de vitesse et, à droite, une horloge analogique. Les commandes de ventilation étaient placées au même niveau que le volant et la chaîne stéréo.

Côté motorisation, la Carrera était équipée d'un six cylindres à plat de 2,7 litres refroidi par air. Le modèle de base n'offrait au départ que 150 ch. En 1976, cette puissance a été portée à 165 ch.