1974 PORSCHE 911 Targa (930) 2.7L 5MT RWD (150 HP)

El Targa fue la respuesta semicabriolet dada por Porsche a sus clientes entusiastas que deseaban una experiencia de conducción a cielo abierto pero sin los compromisos de un convertible.

Se sabe que cuando se corta una carrocería monocasco para convertirla en descapotable, es necesario reforzar la estructura para que el coche sea más seguro. Por ello, es necesario añadir algunas piezas para formar un chasis y crear una plataforma más rígida. Pero en 1974 era casi imposible construir un descapotable ligero tan rígido como un cupé. Así que la versión Targa ofrecía una buena versión con un panel textil desmontable sobre los asientos delanteros.

El modelo de 1974 fue rediseñado por primera vez en la historia del automóvil. El diseño del parachoques elevado con fuelles de plástico negro en los laterales para absorber los impactos fue una característica clave del automóvil. El techo se cortó entre el borde del parabrisas y el arco de seguridad sobre los pilares B. A diferencia de su hermano cupé, el Targa presentaba un parabrisas trasero muy grande, curvado y con forma alrededor del perfil del automóvil, eliminando el pilar C. Pero el perfil del automóvil seguía siendo el mismo 911.

En el interior, el habitáculo presentaba asientos deportivos en la parte delantera y dos más pequeños en la parte trasera, que resultaban difíciles de utilizar. El cuadro de instrumentos de cinco diales ofrecía información sobre la presión y la temperatura del aceite, el nivel de combustible, el tacómetro en el centro, el velocímetro y, a la derecha, un reloj analógico. Los controles de la ventilación estaban situados al mismo nivel que el volante y el estéreo.

En cuanto al motor, el Carrera contaba con un bóxer de seis cilindros y 2,7 litros refrigerado por aire. El modelo básico ofrecía al principio solo 150 CV. En 1976, la potencia se elevó a 165 CV.