1974 PORSCHE 911 Turbo (930) 3.0 4MT (260 HP)

Era l'auto di serie più veloce al mondo al momento del suo lancio ed era l'ammiraglia della casa automobilistica Porsche. Ma per guidarla velocemente servivano muscoli ed esperienza.

Anche se per gli standard del 2020 non sembra spaventoso, nel 1974 era tanto, specialmente su un'auto da 1195 kg (2635 libbre) senza servosterzo, senza ABS e senza controllo della trazione. E, anche per gli standard del 2020, uno 0-100 km/h (0-62 mph) in 5,5 secondi è ancora rispettabile. Un altro problema dell'auto, soprannominata Widowmaker, era che se il guidatore teneva premuto il pedale dell'acceleratore in curva e il turbocompressore entrava in azione proprio all'apice, le ruote giravano e l'auto sovrasterzava.

L'esterno sembrava simile alla Carrera, ma i parafanghi posteriori erano più larghi di 6 cm (2,36"). Un grande parafango fisso nella parte posteriore sopra il vano motore era necessario per raffreddare l'olio e il motore. L'intero cofano motore era realizzato in plastica rinforzata con fibra di vetro. Era utilizzato anche per alimentare il turbocompressore. La Turbo era anche dotata di un sistema di scarico con doppio terminale di scarico. I gas di scarico fuoriuscivano solo dal tubo sinistro quando la valvola di controllo della pressione di sovralimentazione del turbocompressore era aperta.

All'interno, la Turbo era dotata di tutti i comfort disponibili nel negozio Porsche, con interni in pelle e sedili a guscio nella parte anteriore e sedili in pelle nella parte posteriore. Il quadro strumenti era lo stesso della Carrera e non c'era un indicatore turbo. Non aveva l'aria condizionata, solo un sistema di ventilazione.

Il motore era un 3.0 litri flat-six con un grande turbocompressore che offriva 260 CV. Era abbinato a un cambio manuale a 4 marce. Il normale cambio manuale a 5 marce della Carrera non riusciva a sopportare i 345 Nm (255 lb-ft) di coppia.