1974 PORSCHE 911 Turbo (930) 3.0 4MT (260 HP)

En el momento de su lanzamiento, era el coche de producción más rápido del mundo y el buque insignia del fabricante de automóviles Porsche. Pero para conducirlo a gran velocidad hacía falta fuerza y experiencia.

Aunque para los estándares de 2020 no parece aterrador, en 1974 era mucho, especialmente para un automóvil de 1195 kg (2635 lbs) sin dirección asistida, sin ABS y sin control de tracción. E incluso para los estándares de 2020, una aceleración de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 5,5 segundos sigue siendo respetable. Otro problema del automóvil, apodado Widowmaker, era que si el conductor mantenía presionado el acelerador en una curva y el turbocompresor entraba en acción justo en el Apex, las ruedas giraban y el automóvil sobreviraba.

El exterior era similar al del Carrera, pero los guardabarros traseros eran 6 cm más anchos. Se necesitaba un alerón trasero grande y fijo sobre el compartimiento del motor para enfriar el aceite y el motor. La tapa del motor estaba hecha de plástico reforzado con fibra de vidrio y también se usaba para alimentar el turbocompresor. El Turbo también tenía un sistema de escape con doble tubo de escape. Los gases de escape solo escapaban por el tubo izquierdo cuando la válvula de control de presión de sobrealimentación del turbocompresor estaba abierta.

En el interior, el Turbo estaba equipado con todos los extras disponibles en la tienda Porsche, con interior de cuero y asientos tipo butaca delante y detrás de cuero. El cuadro de instrumentos era el mismo que en el Carrera y no había indicador de turbo. No tenía aire acondicionado, solo un sistema de ventilación.

El motor era un bóxer de seis cilindros y 3,0 litros con un gran turbocompresor que ofrecía 260 CV. Estaba asociado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades. La caja de cambios manual de cinco velocidades del Carrera no podía soportar los 345 Nm (255 lb-ft) de par.