1977 PORSCHE 928 4.4L V8 5MT (240 HP)

La 928 è stata la prima Porsche con motore V8. È stata presentata al Salone dell'automobile di Ginevra del 1977 e le vendite sono iniziate più tardi nello stesso anno. È stata la prima auto GT costruita da Porsche.

La 928 è stata un'idea di Ernst Fuhrman, ex amministratore delegato della Porsche. Convinse il proprietario, Ferdinand Porsche, che l'azienda aveva bisogno di una nuova gamma e, nel 1971, fu avviato uno studio di design. Il prodotto finale presentava un layout transaxle, con il motore nella parte anteriore e il cambio nella parte posteriore, per ottenere una distribuzione del peso 50/50. Il cofano, i parafanghi anteriori e le portiere erano in alluminio.

L'esterno era come una GT, con un cofano lungo e piatto, un abitacolo 2+2 e un grande finestrino per il portellone posteriore. Una delle caratteristiche più caratteristiche dell'auto erano i fari a scomparsa. Erano esposti e inclinati all'indietro quando non servivano e inclinati in avanti a livello verticale quando erano accesi.

All'interno, la 928 presentava sedili rinforzati nella parte anteriore e due sedili nella parte posteriore. Il tunnel centrale era grande, a causa del cambio posizionato nella parte posteriore. Il quadro strumenti era diverso da quello della 911. Poiché era una GT di lusso, era dotata delle caratteristiche di comfort dell'epoca, tra cui l'aria condizionata.

Il motore era un V8 raffreddato ad acqua e l'auto era così avanzata che fu votata "Auto dell'anno 1978" in Europa. Fu l'unica auto sportiva a ricevere il prestigioso titolo. Oltre al sistema transaxle, l'auto era dotata di un cosiddetto assale Weissach, che correggeva la carreggiata posteriore, per consentire velocità in curva più elevate. Le sospensioni indipendenti sulle quattro ruote e i freni a disco in tutte le curve aiutavano a frenare. Sebbene fosse l'auto più costosa della gamma Porsche, la 928 ha funzionato con successo sulla linea di produzione per 18 anni, con aggiornamenti costanti.