Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
- |
- Tracción Tracción trasera
- |
- Kilometraje n/d
El 928 fue el primer Porsche con motor V8. Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1977 y sus ventas comenzaron…
El 928 fue el primer Porsche con motor V8. Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1977 y sus ventas comenzaron ese mismo año. Fue el primer automóvil GT construido por Porsche.
El 928 fue una idea original de Ernst Fuhrman, exdirector ejecutivo de Porsche. Convenció al propietario, Ferdinand Porsche, de que la empresa necesitaba una nueva gama de modelos y, en 1971, se inició un estudio de diseño. El producto final presentaba una disposición transaxle, con el motor en la parte delantera y la caja de cambios en la parte trasera, para obtener una distribución de peso 50/50. El capó, los guardabarros delanteros y las puertas estaban hechos de aluminio.
El exterior era como el de un GT, con un capó largo y plano, una cabina 2+2 y una gran ventana para el portón trasero. Uno de los rasgos más característicos del coche eran los faros escamoteables. Quedaban expuestos e inclinados hacia atrás cuando no eran necesarios y se inclinaban hacia delante hasta quedar en posición vertical cuando estaban encendidos.
En el interior, el 928 contaba con asientos acolchados en la parte delantera y dos plazas en la trasera. El túnel central era grande, debido a la caja de cambios situada en la parte trasera. El cuadro de instrumentos era diferente al del 911. Al tratarse de un GT de lujo, estaba equipado con los elementos de confort de la época, incluido el aire acondicionado.
El motor era un V8 refrigerado por agua y el coche era tan avanzado que fue votado como "Coche del año 1978" en Europa. Fue el único coche deportivo que recibió ese prestigioso título. Además del sistema de transmisión, el coche contaba con un eje llamado Weissach, que corregía la vía trasera para permitir velocidades más altas en las curvas. La suspensión independiente en las cuatro ruedas y los frenos de disco en todas las curvas ayudaban a la potencia de frenado. Aunque era el coche más caro de la gama de Porsche, el 928 funcionó con éxito en la línea de producción durante 18 años, con actualizaciones constantes.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Propón un precio, pide más información o lo que quieras
Opiniones de clientes