1977 RENAULT 20 1.7L 4MT (97 HP)

La Renault 20 è stata la prima automobile del dopoguerra costruita dalla Renault per chi desiderava più spazio interno, ma a un prezzo accessibile.

Nella primavera del 1975, il marchio francese lanciò la Renault 30 e, più tardi nello stesso anno, introdusse la versione più economica 20. La forma del veicolo era simile. La grande berlina executive presentava due fari rotondi per la 30 e rettangolari per la 20. Il veicolo lungo 4,5 metri era considerato grande, per la sua epoca. L'idea delle 5 porte fu un grande successo per la Renault 16 e i designer mantennero la soluzione per la 20. Grazie a ciò, il bagagliaio era grande e i sedili posteriori ripiegabili potevano trasformare il veicolo in una specie di station wagon.

Gli interni erano dotati di materiali pregiati, plastica morbida, metallo, pelle sintetica per i pannelli delle portiere e sedili comodi riempiti con una speciale alga marina (zegras). Un grande miglioramento fu il riposizionamento della leva del cambio, che era sul pavimento anziché sul piantone dello sterzo. Rispetto alla Renault 30, la 20 non aveva un servosterzo, ma aveva i freni a servofreno.

Sotto il cofano, c'era un motore da 1,6 litri abbinato di serie a un cambio manuale a quattro marce. Un automatico a 3 marce era disponibile come optional. Il risparmio di carburante era nella media per il cambio manuale e scarso per quello automatico. Nel 1982, la Renault 20 era dotata di un motore da 2,0 litri e di un cambio manuale a 5 marce. Un motore diesel da 2,1 litri fu offerto sulla Renault 20 nel 1979.