1979 AUDI 90 (B2) 2.0L 5MT FWD (115 HP)

A metà degli anni '80, quando presentò la versione rinnovata della 80, Audi non era ancora considerata una casa automobilistica di lusso, ma realizzò una trovata di marketing che funzionò.

La casa automobilistica tedesca ha lottato duramente per raggiungere i suoi principali rivali tedeschi BMW e Mercedes-Benz. Il suo vantaggio era esiguo poiché la maggior parte dei clienti era bloccata nell'idea che un'auto di lusso dovesse avere un sistema di trazione posteriore. Audi è arrivata con il sistema di trazione integrale Quattro, che si è rivelato un'idea migliore, soprattutto su superfici sconnesse. Ha già dimostrato il suo valore nelle gare di rally, ma non era una caratteristica regolare sui veicoli di produzione. La casa automobilistica aveva già il modello 80, ma non era un serio contendente per la BMW Serie 3 o la 190 E.

Dopo il lifting, la 90 è diventata più facile da riconoscere rispetto alla sorella 80. Sfoggiava una fascia anteriore specifica con due fari rettangolari e un paraurti in plastica avvolgente che presentava luci di parcheggio e fendinebbia standard. Nella parte posteriore, l'auto presentava fanali posteriori più grandi, che assomigliavano a quelli installati sul modello 100.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un quadro strumenti di forma rettangolare ispirato all'Audi Quattro Coupe. La sua consolle centrale presentava i comandi del clima sopra il lettore di cassette stereo e sotto le doppie bocchette centrali. I suoi sedili sportivi a guscio presentavano aree rinforzate. Era una berlina sportiva e non aveva paura di mostrarlo.

Audi installò sotto il cofano degli anni '90 solo motori in linea a cinque cilindri, simili a quelli installati nelle auto da rally. La versione top di gamma era dotata di un'unità turbocompressa, mentre Mercedes-Benz e BMW si affidavano ancora ai loro propulsori aspirati naturalmente.