1979 AUDI 90 (B2) 2.0L 5MT FWD (115 HP)

Audi n'était pas encore considéré comme un constructeur automobile haut de gamme au milieu des années 80, lorsqu'il a présenté la version restylée de la 80, mais il a réalisé un coup marketing qui a fonctionné.

Le constructeur allemand a eu du mal à rattraper ses principaux rivaux allemands, BMW et Mercedes-Benz. Son avance était mince, car la plupart des clients étaient convaincus qu'une voiture haut de gamme devait être dotée d'un système de propulsion arrière. Audi proposait le système de transmission intégrale Quattro, qui s'est avéré être une meilleure idée, en particulier sur les surfaces meubles. Il avait déjà fait ses preuves en rallye, mais il n'était pas une caractéristique régulière des véhicules de série. Le constructeur proposait déjà le modèle 80, mais il n'était pas un concurrent sérieux pour la BMW Série 3 ou la 190 E.

Après le restylage, la 90 est devenue plus facile à reconnaître que sa jumelle 80. Elle arborait une face avant spécifique avec deux phares rectangulaires et un pare-chocs en plastique enveloppant qui comportait des feux de stationnement et des feux antibrouillard de série. À l'arrière, la voiture était dotée de feux arrière plus grands, qui ressemblaient à ceux installés sur le modèle 100.

A l'intérieur, le constructeur a installé un combiné d'instruments de forme rectangulaire inspiré de l'Audi Quattro Coupé. Sa console centrale comportait les commandes de climatisation au-dessus du lecteur de cassettes stéréo et sous les deux bouches d'aération centrales. Ses sièges baquets sport étaient dotés de zones renforcées. C'était une berline sportive, et elle n'avait pas peur de le montrer.

Sous le capot des années 90, Audi n'a installé que des moteurs à cinq cylindres en ligne, ressemblant à celui installé dans la voiture de rallye. La version haut de gamme était dotée d'un moteur turbocompressé, tandis que Mercedes-Benz et BMW s'appuyaient toujours sur leurs moteurs atmosphériques.