1979 Peugeot 104 1.4L 5MT FWD (72 HP)

La Peugeot cercò di coprire più territorio con le sue automobili e offrì un modello adatto a tutti, dai veicoli di piccole dimensioni come la 104 alla più grande 504.

La casa automobilistica francese fece piccoli ma costanti passi sul mercato. Le sue auto economiche furono apprezzate e migliori di quelle offerte dalle case automobilistiche tedesche, soprattutto nel segmento delle piccole dimensioni. Così, la 104 ebbe una carriera insolitamente lunga 16 anni, venendo prodotta fino al 1988 con diversi aggiornamenti. Nel 1972, l'auto fu introdotta sul mercato come un affare solo a quattro porte. Fu accompagnata l'anno successivo da una versione a due porte.

Con un design firmato da Paolo Martin, che in precedenza aveva lavorato per Bertone ed era già stato assunto da Pininfarina, la 104 appariva fresca sul mercato. Le sue forme a cuneo erano molto apprezzate dai clienti. Nella parte anteriore, la griglia in plastica nera sfoggiava il badge del marchio ed era affiancata da fari rettangolari. Dal suo profilo, la 104 presentava maniglie delle portiere a filo, che conferiscono un aspetto pulito al veicolo.

L'abitacolo era abbastanza spazioso da ospitare fino a cinque occupanti. Un altro dettaglio importante era che l'area passeggeri non integrava il vano bagagli, come in una hatchback. In seguito, quell'idea fu scartata e la 104 ricevette un portellone posteriore al posto del cofano del bagagliaio. Paolo Martin progettò anche un cruscotto dall'aspetto pulito con un piccolo quadro strumenti di fronte al conducente. Un paio di sedili a secchiello montati in basso, quasi senza rinforzi laterali, sostenevano i passeggeri anteriori. Allo stesso tempo, la panca era praticamente piatta e offriva spazio per tre, anche se lo spazio per le spalle non era uno dei principali vantaggi dell'auto.

Sotto il cofano, la Peugeot installò una scelta di tre motori a benzina basati sullo stesso blocco motore. Inoltre, come la Mini britannica, il propulsore condivideva l'olio con il cambio, il che portò a minori costi di manutenzione. Tutti questi insoliti dettagli tecnici si dimostrarono preziosi nel 1973, quando iniziò la crisi petrolifera e i clienti iniziarono a cercare veicoli più economici da gestire.