1979 Peugeot 104 1.4L 5MT FWD (72 HP)

Peugeot a essayé de couvrir plus de terrain avec ses voitures et a proposé quelque chose pour tout le monde, des véhicules de petite taille comme la 104 jusqu'à la plus grande 504.

Le constructeur français a fait des progrès modestes mais constants sur le marché. Ses voitures à petit prix étaient appréciées et meilleures que celles proposées par les constructeurs allemands, en particulier dans le segment des petites voitures. Ainsi, la 104 a connu une carrière inhabituellement longue de 16 ans, étant produite jusqu'en 1988 avec plusieurs mises à jour. En 1972, la voiture a été introduite sur le marché en version quatre portes uniquement. Elle a été accompagnée l'année suivante par une version deux portes.

Avec un design signé Paolo Martin, ancien employé de Bertone et déjà engagé par Pininfarina, la 104 fait son apparition sur le marché. Ses formes en coin sont très appréciées par les clients. À l'avant, la calandre en plastique noir arbore le badge de la marque et est flanquée de phares rectangulaires. De profil, la 104 présente des poignées de porte affleurantes, ce qui confère au véhicule un look épuré.

L'habitacle était suffisamment spacieux pour accueillir jusqu'à cinq passagers. Autre détail important : l'espace passagers n'intégrait pas le compartiment à bagages, comme dans une berline. Plus tard, cette idée fut abandonnée et la 104 reçut un hayon au lieu d'un couvercle de coffre. Paolo Martin a également conçu un tableau de bord épuré avec un petit combiné d'instruments face au conducteur. Une paire de sièges baquets montés bas et presque sans renforts latéraux soutenait les passagers avant. En même temps, la banquette était pratiquement plate et offrait de la place pour trois, même si l'espace aux épaules n'était pas l'un des principaux atouts de la voiture.

Sous le capot, Peugeot a installé un choix de trois moteurs à essence basés sur le même bloc moteur. De plus, comme sur la Mini britannique, le moteur partageait son huile avec la boîte de vitesses, ce qui permettait de réduire les coûts d'entretien. Tous ces détails techniques inhabituels se sont révélés précieux en 1973, lorsque la crise pétrolière a éclaté, et que les clients ont commencé à rechercher des véhicules moins coûteux à l'usage.