1979 RENAULT 30 2.1td 5MT (88 HP)

Dopo essere passata alla Formula 1 e aver vinto la gara di Le Mans del 1978, la Renault lanciò il restyling della sua ammiraglia, la 30. Era dotata di motori e trasmissioni migliori.

La Renault 30 è stata la prima auto costruita dalla Renault a presentare un motore con più di 4 cilindri sotto il cofano, dopo la seconda guerra mondiale. L'azienda francese di proprietà statale si è occupata di costruire auto accessibili per i francesi e solo dopo ha iniziato a guardare di più ai mercati di esportazione.

I fari anteriori Cibie a quattro luci rotonde e la griglia nera erano uno degli elementi chiave del design della R30 rispetto alla sorella più economica, la R20, che aveva la stessa carrozzeria ma fari anteriori quadrati. C'erano nuove maniglie delle portiere, a filo con la carrozzeria, che miglioravano l'aspetto dell'auto. Era disponibile una scelta più ampia di cerchi in lega. L'auto presentava ancora paraurti in acciaio, sia anteriori che posteriori, ma con l'aggiunta di strisce di gomma.

All'interno, l'auto è stata modernizzata. Poteva essere dotata di una radio stereo Philips, un tetto apribile elettrico, alzacristalli elettrici e serrature. I grandi sedili anteriori e il grande spazio per la panca posteriore rendevano l'auto molto comoda per i lunghi viaggi.

La Renault 30 era dotata di un motore V6 a iniezione di carburante o di un diesel da 2,1 litri. Di serie era montato un cambio a 5 marce e un cambio automatico a 3 marce era disponibile a un costo aggiuntivo solo per la versione a benzina. Le sospensioni indipendenti sulle quattro ruote miglioravano il comfort e la velocità in curva, mentre i freni a disco su tutte le ruote garantivano una distanza di arresto più breve.