1980 Audi Quattro 2.2L 20V 5MT AWD (220 HP)

Audi presentò la Quattro al Salone Internazionale dell'Automobile di Parigi del 1980 e il modello divenne una leggenda nel mondo dei rally e tra gli appassionati del marchio tedesco.

Quando Audi decise di entrare nell'arena mondiale dei rally, notò che un sistema di trazione integrale avrebbe potuto dare loro un vantaggio sui concorrenti. A quei tempi, la maggior parte dei rally si svolgeva su strade sterrate o innevate e solo poche gare si svolgevano su asfalto. Così decise di provarci e montò un'Audi 80 standard con un sistema che trasmetteva potenza in tutte le curve. Il passo successivo fu installare quelle basi nel modello Coupé. Così nacque l'Audi Quattro. E Quattro, che in latino significa quattro, divenne un nome rispettabile nel settore e fu utilizzato dalla casa automobilistica tedesca su tutti i suoi veicoli dotati di un sistema di trazione integrale.

Era l'era delle forme a cuneo e la Quattro non poteva essere progettata in nessun altro modo. Così, nella parte anteriore, l'auto sfoggiava quattro fari rettangolari che fiancheggiavano la griglia stretta dotata di listelli orizzontali dove il logo della casa automobilistica era al centro della scena. Sotto di essi, Audi installò un paraurti che si estendeva verso il basso con un grembiule, che ospitava i fendinebbia. Dal suo profilo, a differenza del resto della gamma Coupé, questa versione presentava passaruota svasati, che enfatizzavano l'aspetto muscoloso dell'auto. La serra non era molto alta e presentava grandi finestrini laterali. Nonostante l'aspetto hatchback dell'auto, era in realtà un veicolo a tre volumi, dove il bagagliaio si apriva in modo indipendente e il lunotto posteriore era fisso. Un altro dettaglio particolare che rendeva questa versione diversa dal resto della gamma Coupé erano i cerchi a cinque fori.

All'interno, i sedili anteriori con rinforzi alti fornivano un eccellente supporto laterale per gli occupanti anteriori. Anche il cruscotto era a forma di cuneo, con un quadro strumenti squadrato che presentava pulsanti aggiuntivi montati sul bordo. Sulla consolle centrale, la casa automobilistica aveva posizionato pulsanti specifici che bloccavano il differenziale centrale e quello posteriore. Tuttavia, nonostante fosse un'auto costruita in serie solo per ottenere un numero di omologazione per i rally, presentava comfort come uno stereo e alzacristalli elettrici. Inoltre, i sedili posteriori erano abbastanza comodi per due passeggeri adulti.

Sotto il cofano, Audi ha installato un motore a benzina turbocompresso da 2,1 litri con cinque cilindri in linea. Ha trasmesso la potenza attraverso un cambio manuale a cinque marce in tutte le curve. Così, la Quattro ha dimostrato che le condizioni scivolose non erano più un problema per un'auto normale.