1981 PORSCHE 944 2.7L 5MT (165 HP)

La 944 fu la diretta erede della 924, un'auto sportiva costruita con un prezzo inferiore alla 911, ma comunque in grado di offrire le emozioni di una Porsche.

Mentre la 924 sembrava troppo insipida per essere presa sul serio, anche se era un'auto veloce per i suoi tempi, l'aspetto aggressivo della 944 era più convincente. Arrivò negli showroom nel 1982 e presentava alcuni componenti ripresi dalla 924. Fu più un'evoluzione che una rivoluzione e fu ancora costruita presso la fabbrica Audi di Neckarsulm.

Dall'esterno, i parafanghi larghi con passaruota allargati sia anteriori che posteriori assicuravano un aspetto muscoloso alla 944. Manteneva i fari a scomparsa del suo predecessore, e a quei tempi erano considerati il riflesso definitivo di un'auto sportiva. Uno spoiler integrato in gomma dura fu aggiunto nella parte posteriore dell'auto, sul portellone posteriore. Presentava paraurti in tinta con la carrozzeria, con una striscia di gomma su quello posteriore. Era montato un singolo scarico.

All'interno, la 944 aveva due sedili a secchiello nella parte anteriore e due sedili minuscoli nella parte posteriore. Il cruscotto aveva solo tre quadranti, a differenza della 911, che ne aveva cinque. Due quadranti aggiuntivi erano montati sulla consolle centrale, per l'orologio e la pressione dell'olio. In seguito, fu installato un layout a quattro quadranti con sei indicatori.

Sotto il cofano, la 944 era dotata di un motore da 2,5 litri, ripreso dalla 924. Era abbinato di serie a un cambio Audi a 5 marce. Come optional, era offerto un cambio automatico a 3 marce della Volkswagen. Per bilanciare l'auto, il motore era installato più indietro nel vano motore e il cambio era nella parte posteriore. Quel sistema transaxle consentiva una migliore distribuzione del peso.