1981 VOLKSWAGEN Polo 3 Doors 1.0L 4MT FWD (40 HP)

Appena un mese dopo la fine della produzione della Polo 1, la Polo 2 fu lanciata al pubblico. Presentava un nuovo design, che combinava la hatchback con una station wagon. Ma non era tutto.

La seconda generazione era disponibile in più forme di carrozzeria come la "squareback", che combinava una coupé con una station wagon, una coupé con montanti C inclinati e una berlina con due porte chiamata Derby. Era offerta in tre livelli di allestimento e le specifiche top di gamma CL e GL presentavano una trasmissione ripresa dalla prima generazione.

Nel 1990, un importante restyling, denominato 2F Polo, fu lanciato sul mercato. L'auto fu completamente revisionata e presentava nuovi fari e nuovi interni con un design del cruscotto ispirato alla Passat più grande. Fu la prima volta che la Polo ricevette i freni servoassistiti.

Gli interni partivano da un semplice tessuto monocolore e da un cruscotto nero. Per i livelli di allestimento CL e GL, c'era un diverso tipo di rivestimento e un cruscotto blu. L'auto era dotata di stereo e di uno specchietto retrovisore laterale.

Nel 1981, la Polo era equipaggiata con piccoli motori da 1 e 1,1 litri. In seguito, l'auto fu dotata di unità più grandi. La versione più sportiva era la Polo GTG40 che presentava un motore sovralimentato da 1,3 litri che erogava fino a 115 CV. Era l'auto più veloce delle sue dimensioni sul mercato, ottenendo un record mondiale di 129 mph (207,6 km/h) in 24 ore. L'ultima serie Polo 2F uscì dalle corsie della fabbrica a Pamplona nell'agosto 1994.