1981 VOLKSWAGEN Polo 3 Doors 1.0L 4MT FWD (40 HP)

Un mois seulement après la fin de la production de la Polo 1, la Polo 2 a été lancée au public. Elle présentait un nouveau design, qui combinait la berline à hayon et le break. Mais ce n'était pas tout.

La deuxième génération était disponible dans davantage de formes de carrosserie, comme le « squareback », qui combinait un coupé avec un break, un coupé avec des montants C inclinés et une berline à deux portes appelée Derby. Elle était proposée en trois niveaux de finition et les modèles haut de gamme CL et GL étaient dotés d'une transmission reprise de la première génération.

En 1990, une version restylée, baptisée Polo 2F, est lancée sur le marché. La voiture est entièrement remaniée et dispose de nouveaux phares et d'un nouvel intérieur avec un tableau de bord inspiré de la Passat, plus grande. C'est la première fois que la Polo reçoit des freins assistés.

L'intérieur était composé d'un tissu simple d'une seule couleur et d'un tableau de bord noir. Pour les niveaux de finition CL et GL, il y avait un type de sellerie différent et un tableau de bord bleu. La voiture était équipée d'une chaîne stéréo et d'un rétroviseur latéral.

En 1981, la Polo était équipée de petits moteurs de 1 et 1,1 litre. Plus tard, la voiture fut équipée de moteurs plus gros. La version la plus sportive était la Polo GTG40, dotée d'un moteur 1,3 litre suralimenté qui développait jusqu'à 115 ch. C'était la voiture la plus rapide de sa taille sur le marché, obtenant un record du monde de 129 mph (207,6 km/h) sur 24 heures. La dernière Polo de série 2F sortit des voies de l'usine de Pampelune en août 1994.