1984 RENAULT 25 2.0L 5MT FWD (120 HP)

La Renault 25 del 1984 è stata la succeduta del modello Renault 20/30 ed è stata una vera auto francese di lusso. Anche se non era una berlina a tre volumi, è stata riconosciuta come una delle auto più comode del suo segmento.

Dopo nove anni sul mercato, la Renault 20 dovette essere ritirata. Andava bene per i suoi giorni, ma cominciava già a mostrare la sua età. Convinti dal successo della Renault 16, i dirigenti francesi decisero di costruire la 25 come una hatchback, ma con la parte posteriore che imitava una berlina. Per questo, assunsero alcuni prestigiosi designer per gli esterni. Robert Opron (che progettò la Citroen SM e la Renault Alpine) e Marcello Gandini (Lamborghini Countach, Lancia Stratos) per gli interni.

Il risultato fu un design a due scatole e mezzo, con una lunga linea del tetto. Il design quadrato complessivo dell'auto era di tendenza a quei tempi. La griglia era realizzata con sottili linee orizzontali. I paraurti in plastica erano già una presenza costante sulle auto e ciò consentiva un grembiule più basso per scopi aerodinamici. Nella parte posteriore, i fanali posteriori orizzontali erano grandi e visibili.

La 25 era offerta con caratteristiche di lusso come sedili in pelle, cambio automatico e aria condizionata. I sedili anteriori erano grandi e comodi, mentre quelli posteriori offrivano un discreto spazio per la testa e per le gambe grazie al suo lungo passo di 2,72 m (107,1"). Il grande bagagliaio avrebbe potuto essere esteso ripiegando lo schienale del sedile posteriore.

La Renault 25 era disponibile sia con motori a benzina che diesel. Il cambio standard era un manuale a 5 marce, mentre un automatico a 4 marce era disponibile come optional per modelli specifici. Sfortunatamente, la sua architettura a trazione anteriore non la rendeva una vincitrice contro le auto tedesche.