1985 AUDI 200 Avant 2.1L quattro 5MT (182 HP)

Audi ha creato la gamma 200 sulla base della stessa gamma 100, ma con motori più potenti e una carrozzeria leggermente ridisegnata per competere con Mercedes-Benz Classe E e BMW Serie 5.

La casa automobilistica tedesca di Ingolstadt ha cercato di tagliare qualche scorciatoia nella sua marcia verso il segmento premium. Sebbene non fosse sicura che la ricetta avrebbe funzionato, era il modo più semplice per farlo. In un certo senso, ha funzionato poiché offriva motori migliori racchiusi solo in carrozzerie leggermente modificate. Anche se sembrava molto simile alla sorella 100, la 200 e la 200 Avant presentavano alcune differenze.

Ci sono stati alcuni piccoli cambiamenti all'esterno dell'auto rispetto alla sua sorella meno equipaggiata. Nella parte anteriore, la 200 presentava indicatori di direzione montati sul paraurti, mentre la sorella li aveva nei fari. La 200 non aveva luci sui parafanghi anteriori e le portiere presentavano maniglie di sostegno invece di quelle a filo. Nella versione Avant, anche il pannello posteriore era diverso. La 200 sfoggiava ampi fanali posteriori che si estendevano da un lato all'altro, creando un aspetto di lusso.

All'interno, Audi ha installato un quadro strumenti arrotondato che si alzava e si abbassava sopra il cruscotto. Un'impiallacciatura in legno adornava la parte anteriore del pannello e incorporava tre prese d'aria centrali al centro e due su ogni lato, accanto alle portiere anteriori. La casa automobilistica ha esteso il pannello strumenti sopra la consolle centrale, aggiungendo tre indicatori aggiuntivi. Per quanto riguarda il bagagliaio, ha mantenuto gli stessi 390 litri (13,7 piedi cubi) con i sedili posteriori sollevati, che avrebbero potuto essere estesi fino a 1.310 litri (46,3 piedi cubi).

Audi ha installato una gamma di motori inline-five sotto il cofano della 200 abbinati a un cambio manuale a cinque marce o a un automatico a quattro marce, a seconda del mercato. La potenza andava alle ruote anteriori o in tutte le curve.