1986 PEUGEOT 205 CTI 1.9L 5MT FWD (102 HP)

Dopo il successo registrato dalla 205 GTI, la casa automobilistica francese Peugeot ha deciso di proporla in una versione decappottabile: la CTI.

A parte la Golf GTI, a metà degli anni '80 non c'erano quasi altre hot-hatch sul mercato europeo. Inoltre, la Volkswagen non ne offriva una versione decappottabile. Infatti, non esisteva affatto una Golf II cabriolet. La Peugeot colse l'occasione e offrì la GTI con un tetto di tela.

La Peugeot non voleva effettuare la conversione da sola e chiamò gli studi Pininfarina per farsi supportare. L'azienda italiana realizzò il design e produsse la maggior parte dei pannelli della carrozzeria, che furono esportati in Francia, dove la casa automobilistica francese rifini il veicolo. Presentava passaruota allargati e un paraurti anteriore più sportivo, che continuava con un grembiule. La casa automobilistica dovette aggiungere un roll-bar al posto del montante B per soddisfare i requisiti di sicurezza sui lati. Pininfarina tagliò il tetto e il montante C e installò magnificamente il tetto in tela, così quando la capote era alzata, sembrava una normale 205 a tre porte.

Gli interni presentavano finiture e materiali simili a quelli della GTI, ma i sedili sportivi a guscio con rinforzi alti erano montati di serie. Poiché il tetto doveva ripiegarsi dietro l'abitacolo, la panca posteriore veniva spinta in avanti, quindi non c'era quasi più spazio per nessuno dietro.

Sotto il cofano, la Peugeot installò lo stesso motore da 1,9 litri della GTI, che forniva 115 CV. Una versione a basso budget per la CTI era la CJI, che presentava un motore da 1,4 litri.