1987 PORSCHE 911 Turbo Cabriolet “Flachtbau” (930) 3.3L 4MT (330 HP)

A partire dal 1987, Porsche ha offerto un frontale rielaborato per il modello Turbo Cabriolet, ispirato alla famosa auto da corsa 935. Era la versione scoperta della 911 Turbo Flachtbau Coupe.

Dopo il 1981, quando Porsche introdusse la 911 Turbo Flatnose (Flachtbau) per la versione coupé, i clienti iniziarono a chiedere se il marchio potesse fare lo stesso per la versione decappottabile. All'inizio, la casa automobilistica tedesca non voleva farlo. In seguito, accettò e la offrì come opzione 505 per il mercato statunitense o 506 per il resto del mondo. Fu una scelta costosa poiché significava che il processo di produzione consisteva nel prendere un veicolo completo, smontarlo e montare i nuovi elementi. Nel 1987, quel costo era di 23.244 USD (53.000 USD in denaro del 2020).

L'auto presentava un frontale piatto e aerodinamico, con i parafanghi a filo con il cofano del bagagliaio. In cima ai passaruota, c'erano gli scarichi dell'aria per i passaruota. Tutte le unità sono state modificate da Porsche smontando e rimontando veicoli già costruiti subito dopo che uscivano dalla linea di produzione. Ciò ha contribuito all'aerodinamica dell'auto e ha portato a migliori prestazioni su strada. A velocità più elevate, il frontale era meglio piantato sulla strada grazie a una maggiore deportanza.

Il modello del 1987 era meglio equipaggiato del suo predecessore. Tra gli optional c'erano aria condizionata, alzacristalli elettrici e sedili riscaldati. Il quadro strumenti era lo stesso della Carrera e non c'era l'indicatore del turbo.

Per il mercato statunitense, dove furono costruiti 591 modelli, la 911 Turbo offriva un motore rielaborato per rispettare le normative sulle emissioni. Ma ciò significava che la potenza era ridotta a soli 282 CV dai suoi 330 CV iniziali. Era abbinata a un cambio manuale standard a 4 marce e c'era un'opzione per un differenziale autobloccante.