1987 PORSCHE 911 Turbo Cabriolet “Flachtbau” (930) 3.3L 4MT (330 HP)

À partir de 1987, Porsche propose pour le modèle Turbo Cabriolet une face avant retravaillée, inspirée de la célèbre voiture de course 935. Il s'agit de la version décapotable du coupé 911 Turbo Flachtbau.

Après 1981, lorsque Porsche a présenté la 911 Turbo Flatnose (Flachtbau) pour la version coupé, les clients ont commencé à demander si la marque pouvait faire la même chose pour la version cabriolet. Au début, le constructeur automobile allemand n'a pas voulu le faire. Plus tard, il a accepté et l'a proposée en option 505 pour le marché américain ou 506 pour le reste du monde. C'était une option coûteuse car cela signifiait que le processus de fabrication consistait à prendre un véhicule complet, à le démonter et à monter les nouveaux éléments. En 1987, ce coût était de 23 244 USD (53 000 USD en monnaie de 2020).

La voiture était dotée d'une partie avant plate et aérodynamique, avec des ailes affleurant le couvercle du coffre. Au-dessus des passages de roue, il y avait des sorties d'air pour les passages de roue. Toutes les unités ont été modifiées par Porsche en démontant et en remontant des véhicules déjà construits juste après leur sortie de la chaîne de production. Cela a contribué à l'aérodynamisme de la voiture et a conduit à de meilleures performances sur la route. À des vitesses plus élevées, la partie avant était mieux collée à la route en raison d'une plus grande force d'appui.

Le modèle 1987 était mieux équipé que son prédécesseur. Il disposait de la climatisation, de vitres électriques et de sièges chauffants en option. Le tableau de bord était le même que celui de la Carrera et il n'y avait pas de jauge turbo.

Pour le marché américain, où 591 modèles furent construits, la 911 Turbo proposait un moteur retravaillé pour se conformer aux normes d'émissions. Mais cela signifiait que la puissance était réduite à seulement 282 ch au lieu des 330 ch initiaux. Il était couplé à une boîte manuelle à 4 vitesses de série et il existait une option pour un différentiel à glissement limité.