1989 DAIHATSU Applause 1.6L 3AT (105 HP)

Nel 1989 la Daihatsu lanciò l'Applause per competere nel segmento delle piccole auto con un veicolo che era per metà una berlina a tre volumi e per metà una due volumi.

Essere il più antico produttore di motori a combustione interna in Giappone non lo rendeva un'eccellente casa automobilistica. Tuttavia, ottenne alcuni risultati decenti con alcuni modelli, come la Charade o il veicolo fuoristrada Rocky. Ma non fu abbastanza, e la dirigenza dell'azienda decise di proporre qualcosa di diverso, e fu l'Applause.

Dall'esterno, l'Applause sembrava una normale berlina di piccole dimensioni, ma non lo era. Nella parte anteriore, presentava due fari orizzontali che non giravano l'angolo, come la maggior parte delle altre auto di quell'epoca. Gli indicatori di direzione erano posizionati sul paraurti in plastica avvolgente. A seconda del livello di allestimento, sfoggiava un grembiule sul lato inferiore. Dai lati, le maniglie delle portiere montate a filo sembravano belle e costruite per migliorare l'aerodinamica dell'auto. Nella parte posteriore, l'Applause aveva un design originale. Sebbene sembrasse una berlina a tre volumi, il cofano del bagagliaio si apriva insieme al lunotto posteriore. Era come una hatchback, ma con un elemento di carrozzeria aggiunto.

All'interno, la casa automobilistica ha seguito il concetto di design lineare, con un cruscotto piatto e montato in basso. La consolle centrale presentava la radio e le bocchette di controllo del clima, queste ultime nella parte più bassa. Il pannello degli strumenti forniva informazioni su giri e velocità, insieme a quelle per la temperatura del liquido di raffreddamento e il livello del carburante. Alcune spie di avvertimento aggiuntive completavano le informazioni necessarie sulla vettura. Una caratteristica unica dell'auto era rappresentata dai sedili posteriori, che si inclinavano all'indietro, ma non potevano essere ripiegati completamente.

Sotto il cofano, la Daihatsu offriva all'Applause la possibilità di scegliere tra due motori e tre cambi: un manuale a cinque marce, un manuale a sei marce e un automatico a tre marce.