1989 Opel Calibra 2.0L 16V 4AT FWD (136 HP)

Nel 1989 la Opel presentò la Calibra per sostituire la Manta: l'auto ebbe un successo immediato grazie al prezzo accessibile e al look sportivo.

Verso la fine degli anni '80, sul mercato europeo c'erano solo una manciata di coupé economiche da usare tutti i giorni. Opel se ne accorse e iniziò a lavorare sulla Calibra come alternativa sportiva alla berlina di medie dimensioni Vectra. Così facendo, il risultato fu un veicolo facile da guidare e da mantenere, che sembrava pronto per correre ogni giorno, anche se alcune versioni erano tutt'altro che veloci. Opel cercò anche di creare un veicolo aerodinamico, poiché sapeva che giocava un ruolo cruciale nelle prestazioni e nel comportamento su strada del veicolo. GM assunse Erhard Schnell e Steve Lewis per disegnare la Calibra, e fecero un ottimo lavoro. Con un fattore di resistenza aerodinamica di appena 0,26, divenne il veicolo di produzione più aerodinamico al mondo, un record detenuto per un decennio fino a quando Honda lanciò l'Insight del 1999 con un cd di 0,25.

Nella parte anteriore, la Calibra presentava sottili fari orizzontali che fiancheggiavano una griglia a una lamella. Dopo il restyling del 1994, il badge è stato spostato dal cofano alla griglia. Sotto, a seconda della versione, la casa automobilistica ha installato un paraurti avvolgente dotato di grembialatura e presa d'aria. Era disponibile anche un set di fendinebbia rettangolari.

Dal suo profilo, la carrozzeria bassa della Calibra vantava un parabrezza molto inclinato seguito da un tetto curvo. A seconda della versione, era dotata anche di un tergicristallo posteriore, cosa insolita per la maggior parte delle coupé. Aveva anche maniglie delle portiere e specchietti neri o in tinta con la carrozzeria. Le sue lunghe portiere erano prive di cornici per i finestrini, il che la faceva sembrare appartenere al segmento premium, anche se non lo era. Nella parte posteriore, il grande portellone presentava luci posteriori integrate estese sui pannelli posteriori. Sotto il paraurti posteriore avvolgente, Opel installò uno scarico singolo o doppio.

Opel ha offerto la Calibra con un'ampia varietà di opzioni per gli interni. I modelli base presentavano rivestimenti in tessuto, mentre i modelli superiori vantavano sedili sportivi rivestiti in pelle. Davanti al guidatore, Opel ha installato un quadro strumenti arrotondato con quadranti e indicatori ripresi dalla gamma Vectra. Sulla consolle centrale, la casa automobilistica ha posizionato i comandi per l'HVAC e lo stereo, disponibile con un lettore CD. Tra gli occupanti anteriori, la Calibra aveva una console centrale che ospitava la leva del cambio (o il selettore del cambio per la trasmissione automatica) e il freno a mano. Nella parte posteriore, il sedile della panca ripiegabile divisa offriva abbastanza spazio per due passeggeri, anche se lo spazio per la testa non era niente di speciale.

Sotto il cofano, Opel installò un motore a benzina da due litri con due o quattro valvole per cilindro. In seguito, aggiunse un'unità turbocompressa sviluppata da Cosworth e un V6. A seconda della versione, i motori della Calibra erano abbinati a un cambio manuale a cinque o sei marce o a un automatico a quattro marce. Mentre la maggior parte delle versioni inviava la potenza alle ruote anteriori, alcune versioni selezionate erano disponibili con un sistema di trazione integrale.