1989 Opel Calibra 2.0L 16V 4AT FWD (136 HP)

Opel presentó el Calibra como reemplazo del Manta en 1989, y el automóvil se convirtió en un éxito instantáneo gracias a su precio asequible y su aspecto deportivo.

A finales de los años 80, en el mercado europeo sólo había un puñado de cupés asequibles para uso diario. Opel se dio cuenta de ello y empezó a trabajar en el Calibra como alternativa deportiva al sedán mediano Vectra. De ese modo, el resultado fue un vehículo fácil de conducir y mantener, que parecía estar preparado para competir a diario, aunque algunas versiones distaban mucho de ser notablemente rápidas. Opel también intentó crear un vehículo aerodinámico, ya que sabía que desempeñaba un papel crucial en el rendimiento del vehículo y en el comportamiento en carretera. GM contrató a Erhard Schnell y Steve Lewis para diseñar el Calibra, e hicieron un gran trabajo. Con un factor de resistencia al avance de tan sólo 0,26, se convirtió en el vehículo de producción más aerodinámico del mundo, un récord que se mantuvo durante una década hasta que Honda lanzó el Insight de 1999 con un coeficiente de fricción de 0,25.

En la parte delantera, el Calibra presentaba unos faros delanteros delgados y horizontales que flanqueaban una parrilla de una sola lama. Tras el lavado de cara de 1994, el emblema se trasladó del capó a la parrilla. Debajo, según la versión, el fabricante de automóviles instaló un parachoques envolvente equipado con un faldón y una entrada de aire. También estaba disponible un juego de faros antiniebla rectangulares.

De perfil, la carrocería baja del Calibra ostentaba un parabrisas muy inclinado seguido de un techo curvado. Dependiendo de la versión, también contaba con un limpiaparabrisas trasero, algo inusual en la mayoría de los cupés. También tenía tiradores de las puertas y espejos retrovisores negros o del color de la carrocería. Sus largas puertas no tenían marcos para las ventanas, lo que le daba un aspecto de pertenecer al segmento premium, aunque no fuera así. En la parte trasera, el gran portón trasero presentaba luces traseras integradas que se extendían sobre los paneles laterales traseros. Debajo del parachoques trasero envolvente, Opel instaló un escape simple o doble.

Opel ofreció el Calibra con una amplia variedad de opciones interiores. Los modelos básicos presentaban tapicería de tela, mientras que los de gama alta contaban con asientos deportivos forrados en cuero. Delante del conductor, Opel instaló un cuadro de instrumentos redondeado con diales y medidores heredados de la línea Vectra. En la consola central, el fabricante de automóviles colocó los controles para el sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado y el estéreo, que estaba disponible con un reproductor de CD. Entre los ocupantes delanteros, el Calibra tenía una consola central que albergaba la palanca de cambios (o el selector de marchas para la transmisión automática) y el freno de mano. En la parte trasera, el asiento tipo banco plegable y dividido ofrecía suficiente espacio para dos pasajeros, aunque el espacio para la cabeza no era nada del otro mundo.

Bajo el capó, Opel instaló un motor de gasolina de dos litros con dos o cuatro válvulas por cilindro. Más tarde, añadió un motor turboalimentado desarrollado por Cosworth y un V6. Dependiendo de la versión, los motores del Calibra se asociaban a una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades o a una automática de cuatro velocidades. Si bien la mayoría de las versiones enviaban su potencia a las ruedas delanteras, algunas versiones seleccionadas estaban disponibles con un sistema de tracción total.