1989 PORSCHE 928 GT 5.0L V8 5MT (330 HP)

Il mondo cominciò a sentire il vento del cambiamento e i paesi comunisti dell'Europa orientale iniziarono a cambiare. Nello stesso periodo, a settembre, al Salone dell'automobile di Francoforte, Porsche presentò la 928 GT.

La 928 era più potente e dotata di caratteristiche migliori rispetto al resto della gamma. Il vento del cambiamento iniziò a muovere la casa automobilistica tedesca e cercò un'evoluzione nella sua gamma. Provò una 928 a 4 porte, ma poiché non soddisfaceva le aspettative dei clienti, il produttore abbandonò il programma. La 928 GT, d'altra parte, non lo era.

Le linee originali della Porsche 928 erano ancora belle ma, in qualche modo, già superate da quando l'auto fu introdotta nel 1977. Le luci a scomparsa erano quasi fuori moda e alcune delle sue caratteristiche non si adattavano più ai tempi. Il cofano lungo e piatto e l'abitacolo 2+2 erano ancora attributi di un'auto GT. I designer adottarono un approccio diverso per la parte posteriore, con un parabrezza inclinato e grande come portellone posteriore.

Per adattarsi meglio alla categoria GT, Porsche ha realizzato l'auto con sedili sportivi in pelle. Gli ingegneri avevano bisogno di un tunnel di trasmissione più alto per installare il cambio nella parte posteriore, in un sistema transaxle. I progettisti hanno installato finiture selezionate sui gradini e caratteristiche di comfort come standard, come l'unità AC e persino un monitor della pressione dei pneumatici.

Porsche ha utilizzato l'unità 5.0-V8 per far scattare l'auto da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 6,1 secondi, il che era fantastico per quei tempi. Gli ingegneri hanno abbinato il motore a un cambio manuale esclusivamente a 5 marce. Dal 1990, Porsche ha introdotto un differenziale autobloccante sulla 928 GT.