1989 PORSCHE 928 GT 5.0L V8 5MT (330 HP)

Le monde a commencé à sentir le vent du changement, et les pays communistes d'Europe de l'Est ont commencé à changer. Au même moment, en septembre, au salon de Francfort, Porsche a dévoilé la 928 GT.

La 928 était plus puissante et mieux équipée que le reste de la gamme. Le vent du changement commença à souffler chez le constructeur allemand qui chercha à faire évoluer sa gamme. Il essaya une 928 à 4 portes, mais comme elle ne répondait pas aux attentes des clients, le constructeur abandonna le programme. La 928 GT, en revanche, ne l'était pas.

Les lignes originales de la Porsche 928 étaient encore belles mais, d'une certaine manière, déjà dépassées depuis le lancement de la voiture en 1977. Les feux escamotables étaient presque démodés et certaines de ses caractéristiques n'étaient plus adaptées à l'époque. Le capot long et plat et l'habitacle 2+2 étaient toujours les attributs d'une voiture GT. Les concepteurs ont adopté une approche différente pour l'arrière, avec un pare-brise incliné et grand en guise de hayon.

Pour mieux s'intégrer dans la catégorie GT, Porsche a doté la voiture de sièges sport en cuir. Les ingénieurs avaient besoin d'un tunnel de transmission plus haut pour installer la boîte de vitesses à l'arrière, dans un système transaxle. Les concepteurs ont installé des garnitures sélectionnées sur les marchepieds et des équipements de confort de série, comme la climatisation et même un moniteur de pression des pneus.

Porsche a utilisé le moteur V8 de 5,0 litres pour propulser la voiture de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes, ce qui était excellent à l'époque. Les ingénieurs ont associé le moteur à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports exclusivement. À partir de 1990, Porsche a introduit un différentiel à glissement limité sur la 928 GT.