1989 PORSCHE 928 GT 5.0L V8 5MT (330 HP)

El mundo empezó a sentir el viento del cambio y los países comunistas de Europa del Este empezaron a cambiar. Al mismo tiempo, en septiembre, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, Porsche presentó el 928 GT.

El 928 era más potente y estaba dotado de mejores prestaciones que el resto de la gama. El cambio empezó a soplar en el fabricante alemán y buscó una evolución en su gama. Probó con un 928 de 4 puertas, pero como no satisfizo las expectativas de los clientes, el fabricante canceló la producción. El 928 GT, en cambio, no lo logró.

Las líneas originales del Porsche 928 seguían siendo hermosas, pero, de alguna manera, ya estaban obsoletas desde que se presentó el automóvil en 1977. Los faros escamoteables estaban casi pasados de moda y algunas de sus características ya no encajaban con los tiempos. El capó largo y plano y la cabina 2+2 seguían siendo atributos de un automóvil GT. Los diseñadores adoptaron un enfoque diferente para la parte trasera, con un parabrisas inclinado y grande como portón trasero.

Para encajar mejor en la categoría GT, Porsche diseñó el coche con asientos deportivos de cuero. Los ingenieros necesitaban un túnel de transmisión más alto para instalar la caja de cambios en la parte trasera, en un sistema transaxle. Los diseñadores instalaron molduras selectas en los escalones y elementos de confort de serie, como el equipo de aire acondicionado e incluso un monitor de presión de neumáticos.

Porsche utilizó el motor V8 de 5,0 litros para acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 6,1 segundos, lo que era fantástico para aquellos tiempos. Los ingenieros combinaron el motor con una caja de cambios manual de 5 velocidades. A partir de 1990, Porsche introdujo un diferencial de deslizamiento limitado en el 928 GT.