1990 TOYOTA 4Runner 2.4L TD 5MT AWD (90 HP)

Verso la fine del 1989, la Toyota presentò la seconda generazione del 4Runner, con carrozzeria chiusa e quattro porte, risolvendo il problema principale della prima generazione, ma perdendo nel frattempo l'opzione decappottabile.

La mania per SUV e crossover non era ancora iniziata all'inizio degli anni '90 quando Toyota introdusse la seconda generazione. Erano i tempi in cui un SUV doveva affrontare sentieri fuoristrada, neve e sentieri fangosi senza sudare. La casa automobilistica lo realizzò comunque sullo stesso telaio del pick-up HiLux, ma aggiunse alcune caratteristiche di comfort che resero il 4Runner un eccellente mezzo da usare tutti i giorni, a patto che il conducente non avesse fretta.

Con la sua carrozzeria a quattro porte, la 4Runner è diventata un'auto per famiglie da un giorno all'altro. Aveva ancora lo stesso aspetto robusto con la sua fascia anteriore piatta e lo sbalzo corto. La casa automobilistica ha progettato il paraurti anteriore con un lato superiore cromato e uno inferiore nero. Per coloro che erano ancora nostalgici della prima generazione, Toyota ha offerto anche una versione a due porte, con un finestrino a scomparsa per i passeggeri posteriori. Il portellone posteriore si apriva verso il basso, come in un pick-up, con il lunotto posteriore abbassato all'interno.

All'interno, Toyota ha cercato di realizzare un interno simile a quello di un'auto con una posizione di seduta bassa, il che non era molto buono in fuoristrada, ma ottimo in qualsiasi altra situazione. Il cruscotto era semplice, stretto e curvo. Sfoggiava un ampio quadro strumenti esteso sopra la consolle centrale dove la casa automobilistica aveva posizionato l'unità di controllo del clima sopra il lettore di cassette radio. Per i passeggeri posteriori, Toyota ha installato una panca pieghevole divisa.

Sotto il cofano, Toyota ha installato gli stessi motori del suo predecessore: un quattro cilindri in linea e un V-6. La differenza principale riguardava la trasmissione, dove la casa automobilistica ha sostituito il vecchio assale anteriore rigido con una sospensione indipendente, che ha fornito una guida molto più confortevole.