1991 BENTLEY Continental R 6.75L V8 4AT RWD (320 HP)

Negli anni '90, la Bentley era soprannominata la Rolls-Royce del guidatore. In pratica, aveva lo stesso lusso, ma l'abitacolo era più orientato al guidatore. Lo stesso valeva per la Continental R.

Nei primi anni '80, la dirigenza della Rolls-Royce decise di progettare una Bentley che non avrebbe condiviso la carrozzeria con una Rolls-Royce. Da offrire esclusivamente come Bentley e che ricordasse la gloriosa storia agonistica del marchio con l'ala B. Dopo vari ritardi e fermate nel programma, l'auto fu lanciata ufficialmente al Salone dell'automobile di Ginevra del 1991. Fu una sorpresa per tutti: la Bentley presentò una splendida coupé con il nome Continental R. Continental era utilizzata dalla Bentley negli anni '50 e la R significava "Roadholding".

La carrozzeria aerodinamica era molto lunga per una coupé. Era più lunga di una Mercedes-Benz Classe S a passo lungo del 1991. Ma le linee fluide della carrozzeria aerodinamicamente lavorata nascondevano il veicolo lungo 5,4 m (210"). Il passo misurava 3,0 metri (120"). Il tetto ribassato rispetto alla Bentley Mulsanne. La griglia a maglie sembrava ancora più impressionante per le sue dimensioni, tra i quattro fari arrotondati progettati in modo antiquato.

Gli interni erano costruiti per il comfort. Anche se l'auto assomigliava a una storia sportiva, doveva essere dotata di lusso britannico. Pelle costosa e finiture in legno erano ampiamente utilizzate nell'abitacolo artigianale. Un pulsante "Sport" era installato sulla parte superiore del selettore del cambio che avrebbe modificato la gestione del motore e del cambio e avrebbe anche irrigidito le sospensioni.

Il potente V8 turbocompresso da 6,75 litri era uno dei motori con la coppia più elevata installati su un'auto normale a quei tempi. E nel corso degli anni è stato potenziato da 650 Nm (450 lb-ft) di coppia fino a 881 Nm (650 lb-ft) per il 1998.