1991 BENTLEY Continental R 6.75L V8 4AT RWD (320 HP)

Dans les années 90, Bentley était surnommée la Rolls-Royce du conducteur. En gros, elle offrait le même luxe, mais l'habitacle était davantage orienté vers le conducteur. Il en était de même pour la Continental R.

Au début des années 80, la direction de Rolls-Royce décide de concevoir une Bentley qui ne partagerait pas la carrosserie d'une Rolls-Royce. Elle sera proposée exclusivement sous le nom de Bentley et ressemblera à la glorieuse histoire de course de la marque à l'aile B. Après plusieurs retards et arrêts du programme, la voiture est officiellement lancée au Salon de l'automobile de Genève de 1991. Ce fut une surprise pour tout le monde : Bentley présente un superbe coupé sous le nom de Continental R. Continental était utilisé par Bentley dans les années 50 et le R signifiait « Roadholding ».

La carrosserie profilée était très longue pour un coupé. Elle était plus longue que celle d'une Mercedes-Benz Classe S à empattement long de 1991. Mais les lignes fluides de la carrosserie aérodynamique cachaient la longueur du véhicule de 5,4 m. L'empattement mesurait 3,0 mètres. Le toit était abaissé par rapport à celui de la Bentley Mulsanne. La calandre en maille semblait encore plus impressionnante en raison de sa taille, entre les quatre phares arrondis conçus à l'ancienne.

L'intérieur a été conçu pour le confort. Même si la voiture ressemblait à une voiture de sport historique, elle devait être dotée du luxe britannique. Des garnitures en cuir et en bois onéreuses ont été largement utilisées dans l'habitacle fabriqué à la main. Un bouton « Sport » a été installé sur le dessus du sélecteur de vitesse qui modifiait la gestion du moteur et de la boîte de vitesses et rigidifiait également la suspension.

Le puissant V8 turbocompressé de 6,75 litres était l'un des moteurs les plus coupleux installés sur une voiture ordinaire à cette époque. Et il a été amélioré au fil des ans, passant de 650 Nm (450 lb-pi) de couple à 881 Nm (650 lb-pi) pour le modèle 1998.