Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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All'inizio degli anni '90, la Opel fece una mossa coraggiosa, ritirando dal suo catalogo il nome Kadett e introducendo il nome Astra in varie…
All'inizio degli anni '90, la Opel fece una mossa coraggiosa, ritirando dal suo catalogo il nome Kadett e introducendo il nome Astra in varie forme, tra cui una berlina a tre porte.
La casa automobilistica tedesca era ancora sotto l'ombrello della GM quando lanciò l'Astra. Con il nuovo nome, Opel cercò di attrarre anche persone più anziane, non solo acquirenti giovani. Dopotutto, i clienti in pensione non volevano acquistare un veicolo che si chiamava Kadett, perché significava giovane soldato.
Ma nonostante ciò, la hatchback a tre porte era chiaramente progettata per la generazione più giovane. Una generazione che sognava ancora la sensazione sportiva della precedente Kadett GSI. I designer della casa automobilistica realizzarono l'Astra con fari e griglia stretti, attraversati da una sottile lamella. Il suo profilo rivelava il tema della linea retta ripreso dalla Kadett. Le sue lunghe porte consentivano un ingresso e un'uscita più facili per i passeggeri posteriori, mentre gli ampi finestrini laterali tra i montanti B e C assicuravano una visibilità adeguata per chi si trovava all'interno dell'abitacolo. Nella parte posteriore, il portellone posteriore inclinato in avanti seguiva la stessa idea della hatchback Kadett.
All'interno, Opel ha puntato su un abitacolo semplice e funzionale incentrato sul guidatore. Per questo, ha installato una consolle centrale inclinata, con pulsanti di controllo del clima facili da raggiungere sul lato inferiore e la cassetta stereo sopra. Nel cruscotto, la casa automobilistica ha posizionato il tachimetro al centro, affiancato ai lati dal contagiri e da un'area comune per gli indicatori della temperatura del carburante e del liquido di raffreddamento. Opel ha progettato nuovi sedili per l'Astra, senza rinforzi sui lati. Un set di sedili più sportivi era nell'elenco degli optional.
Sotto il cofano, Opel ha installato sette motori a benzina e due a gasolio. Le versioni diesel erano fornite da Isuzu e venivano offerte con o senza turbocompressore.
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