1992 OPEL Frontera Wagon 2.3L TD 5MT AWD (101 HP)

General Motors, Isuzu e Honda unirono le forze e svilupparono un SUV venduto con marchi diversi in tutto il mondo. In Europa, quel SUV era noto come Opel Frontera.

Poiché GM aveva alcune azioni nelle quote di Isuzu, si ritenne opportuno sviluppare un SUV insieme. Chiese anche a Honda, che cercò di espandere il suo portafoglio negli Stati Uniti, di unirsi al club e portare il suo motore a benzina V6. Per il mercato europeo, invece, GM preparò solo motori turbodiesel di provenienza GM e Isuzu.

Come parte della General Motors, alla Opel furono affidate le vendite della versione a tre e cinque porte del SUV di nuova concezione e la lanciò sul mercato con il nome Frontera. La versione più lunga beneficiava di una carrozzeria squadrata. I suoi fari rettangolari, i passaruota svasati e i montanti C inclinati in avanti rendevano l'auto moderna per quei tempi in cui la maggior parte dei veicoli fuoristrada presentava portelloni posteriori piatti e dritti.

All'interno, le linee squadrate continuavano e si abbinavano al design esterno. Grazie al passo più lungo rispetto alla versione a tre porte, la Frontera Wagon forniva due sedili nella parte anteriore e una panca pieghevole nella parte posteriore. Opel installò un cruscotto simile con i suoi fratelli venduti con i marchi Honda, Chevrolet o Isuzu. Il quadro strumenti squadrato era stretto, appena abbastanza da coprire i quadranti e ospitare alcuni pulsanti sui lati. Sulla console centrale, la casa automobilistica installò la leva del cambio e la leva per la scatola di trasferimento alta e bassa.

Sotto il cofano, Opel ha installato i suoi motori a benzina a quattro cilindri in linea e un turbodiesel sviluppato da Isuzu. Le sospensioni anteriori indipendenti e l'assale posteriore rigido lo hanno reso un buon veicolo polivalente, abbastanza comodo per le strade ma non timoroso di affrontare strade fangose o prove.