1992 OPEL Frontera Wagon 2.3L TD 5MT AWD (101 HP)

General Motors, Isuzu y Honda unieron fuerzas y desarrollaron un SUV que se vendió bajo diferentes marcas en todo el mundo. En Europa, ese SUV se conoció como Opel Frontera.

Como GM tenía algunas acciones de Isuzu, se consideró conveniente desarrollar un SUV en conjunto. También se le pidió a Honda, que estaba tratando de ampliar su cartera en Estados Unidos, que se uniera al club y trajera su motor de gasolina V6. Para el mercado europeo, en cambio, GM preparó solo motores turbodiésel de GM y de Isuzu.

Como parte de General Motors, Opel se encargó de la venta de las versiones de tres y cinco puertas del nuevo SUV y lo lanzó al mercado con el nombre de Frontera. La versión más larga se benefició de una carrocería de aspecto cuadrado. Sus faros rectangulares, pasos de rueda ensanchados y pilares C inclinados hacia delante le daban al coche un aspecto moderno para aquellos tiempos en los que la mayoría de los vehículos todoterreno tenían portones traseros rectos y planos.

En el interior, las líneas cuadradas continuaron y coincidieron con el diseño exterior. Gracias a la mayor distancia entre ejes que en la versión de tres puertas, el Frontera Wagon ofrecía dos asientos en la parte delantera y un banco plegable en la parte trasera. Opel instaló un tablero de instrumentos similar al de sus hermanos vendidos bajo las marcas Honda, Chevrolet o Isuzu. El cuadro de instrumentos cuadrado era estrecho, lo suficiente para cubrir los diales y albergar algunos botones en sus laterales. En la consola central, el fabricante de automóviles instaló la palanca de cambios y la palanca para la caja de transferencia alta y baja.

Bajo el capó, Opel instaló sus motores de gasolina de cuatro cilindros en línea y un turbodiésel desarrollado por Isuzu. La suspensión delantera independiente y el eje trasero rígido lo convertían en un vehículo todoterreno, bastante cómodo en las calles pero que no temía enfrentarse a caminos embarrados o senderos.