1992 OPEL Monterey RS 3.1L TD 5MT (114 HP)

Sviluppata insieme a Honda e Isuzu, l'Opel Monterey rappresentò il tentativo della GM di aggiudicarsi una fetta del mercato della Land Rover Discovery nel continente europeo.

Quando Opel lanciò la Monterey, GM aveva già oltre il 32 percento delle quote di Isuzu. Entrambe le aziende concordarono che, poiché il marchio giapponese era quasi sconosciuto in Europa, Opel avrebbe dovuto prendere il marchio e vendere la Trooper. Inoltre, GM considerò che una versione a tre porte, denominata RS, avrebbe potuto essere un'ottima possibilità di entrare nel segmento off-road hardcore. Le cose non andarono così bene, poiché il grande SUV si dimostrò instabile nei rapidi cambi di corsia.

A differenza della Discovery, che era già un prodotto ben noto costruito da un noto produttore di auto fuoristrada, la Monterey era completamente nuova sul mercato. Le sue linee morbide avrebbero potuto sembrare migliori per coloro che cercavano un veicolo per le loro famiglie. Aveva grandi finestrini e persino un montante C dietro i sedili posteriori, come la Discovery a 3 porte. Ma lo stile squadrato non era più così attraente e alcuni bordi arrotondati non facevano vendere bene l'auto.

All'interno, era un veicolo ben equipaggiato. Presentava tutte le caratteristiche di comfort che un veicolo del 1992 poteva avere, come l'aria condizionata, gli specchietti elettrici, i finestrini e il tettuccio apribile. Anche se la versione a tre porte aveva un passo più corto, c'era ancora molto spazio per tre persone sul retro e un ampio bagagliaio per trasportare tutto il necessario per un fine settimana nei boschi.

Sotto il cofano, la GM ha inserito un motore a benzina V da 3,2 litri costruito in Australia e un turbodiesel inline-four da 3,1 litri costruito in Giappone. Erano entrambi abbinati a un cambio manuale a cinque marce e trasmettevano potenza in tutte le curve tramite una scatola di rinvio con una marcia ridotta. Un cambio automatico a quattro marce era nell'elenco degli optional.