Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Développé en collaboration avec Honda et Isuzu, l'Opel Monterey était la tentative de GM d'obtenir une part du marché du Land Rover Discovery sur…
Développé en collaboration avec Honda et Isuzu, l'Opel Monterey était la tentative de GM d'obtenir une part du marché du Land Rover Discovery sur le continent européen.
Au moment où Opel lança le Monterey, GM détenait déjà plus de 32 % des parts d'Isuzu. Les deux sociétés s'accordèrent sur le fait que, la marque japonaise étant quasiment inconnue en Europe, Opel devait reprendre le flambeau et vendre le Trooper. De plus, GM estima qu'une version trois portes, baptisée RS, pourrait être une très bonne occasion de pénétrer le segment des véhicules tout-terrain. Les choses ne se passèrent pas si bien que ça, car le gros SUV se révéla instable lors des changements de voie rapides.
Contrairement au Discovery, qui était déjà un produit bien connu construit par un constructeur de voitures tout-terrain bien connu, le Monterey était complètement nouveau sur le marché. Ses lignes douces auraient pu mieux convenir à ceux qui cherchaient un véhicule pour leur famille. Il avait de grandes fenêtres et même un montant C derrière les sièges arrière, comme le Discovery 3 portes. Mais le style carré n'était plus aussi attrayant, et quelques bords arrondis n'ont pas fait que la voiture se vende bien.
À l'intérieur, le véhicule était bien équipé. Il disposait de tous les éléments de confort qu'un véhicule de 1992 pouvait avoir, comme la climatisation, les rétroviseurs électriques, les vitres et le toit ouvrant. Même si la version trois portes avait un empattement plus court, il y avait encore beaucoup de place pour trois personnes à l'arrière et un grand coffre pour transporter tout le nécessaire pour un week-end dans les bois.
Sous le capot, GM a installé un moteur à essence en V de 3,2 litres fabriqué en Australie et un quatre cylindres en ligne turbodiesel de 3,1 litres fabriqué au Japon. Ils étaient tous deux couplés à une boîte manuelle à cinq vitesses et transmettaient la puissance dans tous les virages via un boîtier de transfert avec un rapport bas. Une boîte automatique à quatre vitesses figurait sur la liste des options.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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