1992 TVR Griffith 4.0L V8 5MT RWD (240 HP)

La TVR presentò la Griffith nel 1992 per sostituire la S-Series, ma la utilizzò come base per il telaio da corsa della Tuscan, dando vita a un veicolo più sportivo.

La casa automobilistica britannica ha prodotto la Griffith con un motore Rover V-8 nel primo anno di produzione con una cilindrata di 4,0 o 4,3 litri. Poi la fabbrica ha chiuso per alcuni mesi nel 1993 per l'ammodernamento delle linee di montaggio e quando la TVR l'ha riaperta, la Griffith ha ricevuto solo l'unità da 5,0 litri. Grazie al suo peso ridotto, la Griffith era una feroce auto sportiva nelle mani giuste o una macchina per vedove nelle mani di un guidatore inesperto. Era la vera roadster britannica ma alimentata da un V-8.

TVR si è occupata dell'aerodinamica dell'auto e ha coperto i fari rotondi con vetri trasparenti profilati per tagliare l'aria. La griglia ovale nella parte anteriore era stretta e il cofano sfoggiava un'ampia presa d'aria che estraeva l'aria calda dietro il radiatore. Sui lati, l'auto sfoggiava una linea scolpita ad arco tra i parafanghi anteriori e le portiere. Per entrare nell'auto, la casa automobilistica ha aggiunto delle maniglie di sostegno sul lato superiore-posteriore delle portiere. Dopo la zona del bagagliaio corta e inclinata, il pannello posteriore era piatto e verticale. Sfoggiava grandi fanali posteriori verticali.

All'interno, la Griffith offriva spazio per due passeggeri e un pannello strumenti in alluminio con quadranti e indicatori individuali, oltre ad alcune spie luminose. In seguito, la casa automobilistica ha fornito un'opzione per un pannello in legno. Inoltre, a partire dal 1995, la TVR ha offerto il servosterzo, che è diventato una caratteristica standard a partire dal 1999.

Nel 2001 la TVR lanciò l'ultima serie della Griffith, nota come Griffith 500, prodotta in 100 esemplari, che era più veloce della Ferrari 512TR o della Dodge Viper con motore V-10.