1993 PORSCHE 968 Turbo S 3.0L 6MT (305 HP)

Se la 944 ha avuto una versione Turbo, perché non una 968? Anche se è stata costruita in un numero molto limitato e non le è stato permesso di correre nella categoria GT3, era una grande auto da pista.

La 968 Turbo S era in gran parte basata sulla 968 Club Sport. C'erano alcune differenze tra loro. In particolare, la Turbo S offriva più di 50 CV rispetto alla CS.

La 968 Turbo S è stata sviluppata per gareggiare contro gli amici, non in gare ufficiali. L'esterno sembrava quasi uguale alla versione CS. Sul suo lungo cofano, c'erano due prese d'aria necessarie per alimentare il turbocompressore e aiutare a raffreddare il motore. Nella parte posteriore, la versione Turbo S presentava un alettone più alto e regolabile.

All'interno, l'auto era ridotta all'essenziale. Era dotata di serie di sedili a guscio sottili, ma c'era un'opzione gratuita per i sedili normali. Non c'era una panca nella parte posteriore. Inoltre, invece di un grande ripiano sopra l'area del bagagliaio, c'era un pezzo di tessuto fragile. L'auto era priva di radio o unità di aria condizionata, ma queste potevano essere aggiunte dall'elenco degli optional. Per aprire o chiudere i finestrini, era installato un sistema manuale al posto di quello elettrico.

La 968 CS era dotata di ruote più grandi, freni a disco più grandi e sospensioni più rigide. Ulteriori rinforzi furono installati nel vano motore tra le torri degli ammortizzatori. Il motore era un'unità turbo da 3,0 litri dotata di fasatura variabile delle valvole denominata VarioCam della 968 standard. Con i nuovi miglioramenti, la Turbo S offriva 305 CV, abbastanza per dare filo da torcere ad alcuni amici che avevano scelto qualcos'altro.