1993 PORSCHE 968 Turbo S 3.0L 6MT (305 HP)

Si el 944 tuvo una versión Turbo, ¿por qué no la tuvo el 968? Aunque se fabricó en un número muy limitado y no se le permitió competir en la categoría GT3, fue un gran coche de carreras.

El 968 Turbo S se basaba en gran medida en el 968 Club Sport. Había algunas diferencias entre ellos. La más notable era que el Turbo S ofrecía más de 50 CV que el CS.

El 968 Turbo S fue desarrollado para competir contra amigos, no en carreras oficiales. El exterior era casi igual que la versión CS. En su capó largo había dos tomas de aire necesarias para alimentar el turbocompresor y ayudar a enfriar el motor. En la parte trasera, la versión Turbo S presentaba un alerón más alto y ajustable.

En el interior, el coche se redujo a lo esencial. De serie, estaba equipado con asientos tipo butaca estrechos, pero había una opción gratuita para los asientos normales. No había banco en la parte trasera. Además, en lugar de un gran estante sobre la zona del maletero, había un endeble trozo de tela. El coche venía sin radio ni equipo de aire acondicionado, pero estos podrían haberse añadido desde la lista de opciones. Para abrir o cerrar las ventanas, se instaló un sistema manual en lugar del eléctrico.

El 968 CS estaba equipado con ruedas más grandes, frenos de disco más grandes y una suspensión más rígida. Se instalaron más refuerzos en el compartimento del motor entre las torres de los amortiguadores. El motor era un motor turboalimentado de 3,0 litros equipado con la distribución variable denominada VarioCam del 968 de serie. Con las nuevas mejoras, el Turbo S ofrecía 305 CV, suficientes para hacer pasar un mal rato a algunos amigos que eligieron otra cosa.