1993 PORSCHE 968 Turbo S 3.0L 6MT (305 HP)

Si la 944 a eu droit à une version Turbo, pourquoi pas la 968 ? Même si elle a été construite en nombre très limité et si elle n'était pas autorisée à courir en catégorie GT3, c'était une excellente voiture de piste.

La 968 Turbo S était largement basée sur la 968 Club Sport. Il y avait quelques différences entre elles. La plus notable est que la Turbo S offrait plus de 50 ch de plus que la CS.

La 968 Turbo S a été développée pour être utilisée en compétition contre des amis, et non lors de courses officielles. L'extérieur ressemblait presque à celui de la version CS. Sur son long capot, on trouvait deux prises d'air nécessaires pour alimenter le turbocompresseur et aider à refroidir le moteur. À l'arrière, la version Turbo S était dotée d'un aileron plus haut et réglable.

L'intérieur de la voiture était réduit à l'essentiel. Elle était équipée de série de sièges baquets minces, mais il existait une option gratuite pour les sièges ordinaires. Il n'y avait pas de banquette à l'arrière. De plus, au lieu d'une grande étagère au-dessus du coffre, il y avait un mince morceau de tissu. La voiture était livrée sans radio ni climatiseur, mais ceux-ci auraient pu être ajoutés à partir de la liste des options. Pour ouvrir ou fermer les fenêtres, un système manuel a été installé au lieu du système électrique.

La 968 CS était équipée de roues plus grandes, de freins à disque plus gros et d'une suspension plus rigide. D'autres renforts étaient installés dans le compartiment moteur entre les tours d'amortisseurs. Le moteur était un 3,0 litres turbocompressé équipé du calage variable des soupapes appelé VarioCam de la 968 standard. Avec les nouvelles améliorations, la Turbo S offrait 305 ch, de quoi donner du fil à retordre à certains amis qui choisiraient autre chose.