1993 RENAULT Clio Williams 2.0L 5MT (145 HP)

La Renault era campione del mondo di Formula 1 con il team Williams-Renault e voleva vantarsene, e questo è ciò che arrivò con sé: la Clio Williams.

Quando la casa automobilistica francese lanciò il razzo tascabile sportivo, disse che ne avrebbe prodotte meno di 4.000, e i clienti si precipitarono a consegnare i loro libretti degli assegni alle concessionarie Renault. Ma quel numero era solo per la prima serie, e Renault ne realizzò tre. La versione più distintiva era la Serie III, che sfoggiava un tettuccio apribile, non disponibile sulle altre due.

Costruita sulla stessa piattaforma Renault Clio I, la versione Williams sfoggiava un colore blu scuro con cerchi e stemmi dorati. Sebbene la Williams Engineering non fosse coinvolta nel progetto, donò il marchio per l'auto come gesto di buona collaborazione con la casa automobilistica francese. Ma la Renault non aveva bisogno dell'azienda britannica per aiutarla a costruire il veicolo poiché era già uno dei migliori produttori di hot-hatch al mondo. Dal punto di vista del design, la Williams sfoggiava uno scoop funzionale sul cofano e sospensioni ribassate. Per abbinarsi a quell'aspetto sportivo, la casa automobilistica aggiunse parafanghi anteriori e posteriori svasati per fare spazio a cerchi e pneumatici più larghi rispetto alle altre versioni della Clio.

All'interno, Renault installò uno dei migliori sedili disponibili per quei tempi. Grazie alle loro aree con rinforzi alti e al tessuto in velluto, offrivano un buon supporto laterale e abbastanza comfort per il conducente e il passeggero anteriore. Sfortunatamente, quelli posteriori dovevano sedersi sulla stessa panca rigida del resto della gamma, sebbene il rivestimento fosse identico a quello dei sedili anteriori.

Grazie al passo corto e al baricentro basso, la Clio Williams divenne un'auto da corsa di successo per i circuiti stretti e riuscì anche a guadagnarsi notorietà tra le auto da rally a trazione anteriore.