1993 VOLKSWAGEN Passat Variant 1.8L 5MT FWD (75 HP)

Nel 1993 la Volkswagen presentò una Passat di terza generazione profondamente rivista per entrambe le versioni: berlina e station wagon.

La casa automobilistica tedesca non era pronta a cambiare il suo veicolo di segmento medio, la Passat, mentre Ford era pronta a prendere d'assalto il mercato con una Mondeo completamente nuova. Ma Volkswagen ha fatto una scelta intelligente nell'aggiornare la sua Passat di terza generazione e l'ha chiamata quarta generazione, anche se il tetto, la serra e la piattaforma erano gli stessi della sua predecessore. D'altro canto, i pannelli delle portiere, il cofano e i parafanghi erano nuovi.

Nella parte anteriore, i designer della Volkswagen hanno creato una nuova fascia anteriore con una griglia a stecche e fari allungati e orizzontali. A differenza della seconda generazione, dalla Passat B3/B4, la casa automobilistica l'ha offerta solo come berlina a tre volumi o come station wagon, abbandonando la versione hatchback. La casa automobilistica ha installato i fanali posteriori sui pannelli laterali, estendendoli sui lati del portellone. Una striscia di gomma nera proteggeva la zona superiore del paraurti durante le operazioni di carico e scarico.

All'interno, l'abitacolo confortevole offriva un abitacolo rivisitato. La consolle centrale era inclinata verso il conducente e forniva comandi e controlli di facile accesso. A seconda del livello di allestimento e della versione del motore, la Passat presentava sedili anteriori con rinforzi alti o semplici sedili a secchiello nella parte anteriore. La Volkswagen installò una panca per due nella parte posteriore, con uno schienale diviso 60/40, che aumentò il bagagliaio da 465 litri (16,4 piedi cubi) fino a 1.500 litri (52,9 piedi cubi).

Sotto il cofano, la Passat offriva una scelta di otto motori, sia a benzina che diesel. La Volkswagen ne ha lanciati solo alcuni sul mercato statunitense: un turbodiesel e un V-6 da 2,8 litri. Il primo era disponibile esclusivamente con un cambio manuale a cinque marce, mentre il secondo offriva un'opzione per un automatico a quattro marce.