1994 ACURA Integra Sedan 1.8L 5MT FWD (170 HP)

Mentre la maggior parte delle berline di piccole dimensioni erano per lo più delle econobox su ruote, l'Integra era un tipo di veicolo diverso. Nonostante la sua forma della carrozzeria orientata alla famiglia, manteneva la maggior parte delle caratteristiche e delle prestazioni delle sue sorelle coupé.

L'Integra era già nota sul mercato e facile da riconoscere per i suoi quattro fari rotondi. La sua fascia anteriore presentava uno stile aggressivo con un muso basso e un aspetto affilato esaltato da una grande griglia posizionata nel paraurti, affiancata dagli indicatori di direzione montati sugli angoli. Dai lati, la berlina Integra sembrava una coupé a quattro porte poiché conservava gran parte dello stile della sorella a due porte. Le sue porte senza cornice e la linea di cintura ascendente confermavano il suo comportamento orientato allo sport. Nella parte posteriore, l'auto presentava gli stessi ampi fanali posteriori avvolgenti divisi tra i pannelli laterali e il cofano del bagagliaio. Curiosamente, la casa automobilistica non ha offerto uno spoiler a labbro sul bagagliaio, ma era disponibile come optional del concessionario.

All'interno, Acura ha realizzato lo stesso cruscotto facile da raggiungere e da capire, con due grandi quadranti analogici per il tachimetro e il contagiri, affiancati dagli indicatori della temperatura del liquido di raffreddamento e del livello del carburante. La maggior parte dei livelli di allestimento era dotata di un'unità AC e di uno stereo installato nella consolle centrale. I sedili anteriori a secchiello erano comodi e presentavano un controllo lombare regolabile. Al contrario, la panca pieghevole nella parte posteriore era adatta solo per due persone basse o bambini.

A differenza di molti altri veicoli sul mercato, la berlina Integra era dotata di sospensioni indipendenti multilink in tutti gli angoli. Grazie a ciò, la maneggevolezza dell'auto era all'altezza del look sportivo. Il suo propulsore da 1,8 litri forniva la potenza specifica più elevata sul mercato. La GSR era disponibile solo con un cambio manuale a cinque marce. Allo stesso tempo, la casa automobilistica offriva anche la versione base con un cambio automatico a quattro marce.