1994 ACURA Integra Sedan 1.8L 5MT FWD (170 HP)

Alors que la plupart des berlines de petite taille étaient principalement des voitures économiques sur roues, l'Integra était un type de véhicule différent. Malgré sa silhouette familiale, elle conservait la plupart des caractéristiques et des performances de son coupé.

L'Integra était déjà connue sur le marché et facilement reconnaissable grâce à ses quatre phares ronds. Sa face avant présentait un style agressif avec un nez bas et une allure acérée rehaussée d'une grande calandre placée dans le pare-chocs, flanquée de clignotants montés dans les coins. De profil, la berline Integra ressemblait à un coupé à quatre portes puisqu'elle conservait la plupart du style de sa jumelle à deux portes. Ses portes sans cadre et sa ceinture de caisse ascendante confirmaient son comportement orienté vers le sport. À l'arrière, la voiture présentait les mêmes feux arrière larges et enveloppants répartis entre les panneaux de custode et le couvercle du coffre. Curieusement, le constructeur n'offrait pas de becquet sur le coffre, mais celui-ci était disponible en option chez le concessionnaire.

À l'intérieur, Acura a conservé le même tableau de bord facile d'accès et compréhensible, avec deux grands cadrans analogiques pour le compteur de vitesse et le compte-tours, flanqués des indicateurs de température du liquide de refroidissement et de niveau de carburant. La plupart des niveaux de finition étaient équipés d'un climatiseur et d'une chaîne stéréo installée dans la console centrale. Les sièges baquets avant étaient confortables et dotés d'un réglage lombaire. En revanche, la banquette rabattable à l'arrière ne convenait qu'à deux personnes de petite taille ou à des enfants.

Contrairement à de nombreux autres véhicules sur le marché, la berline Integra était dotée d'une suspension indépendante multibras dans tous les angles. Grâce à cela, la tenue de route de la voiture correspondait à son look sportif. Son moteur de 1,8 litre fournissait la puissance spécifique la plus élevée du marché. La GSR n'était disponible qu'avec une boîte manuelle à cinq vitesses. Dans le même temps, le constructeur automobile proposait également la version de base avec une boîte automatique à quatre vitesses.