1986 ACURA Integra Sedan 1.6L 5MT (113 HP)

Honda a essayé d'améliorer son rythme et a lancé la marque Acura en 1986, et l'un de ses premiers produits était l'Integra, qui était vendue en version à hayon ou en version coupé.

Honda savait déjà comment construire des véhicules de petite taille, de bonne qualité et fiables et comprenait qu'il pouvait obtenir une meilleure marge sur les voitures haut de gamme. C'est pourquoi elle a décidé de lancer la marque Acura, mais elle a joué la carte de la sécurité en créant l'Integra. De plus, elle a été vendue sous le nom de Honda ou de Rover sur des marchés spécifiques. Ainsi, si la marque ne réussissait pas, elle pouvait toujours tirer profit des autres marques plus connues.

L'Integra se distinguait par un style inhabituel et audacieux avec des phares escamotables. Pourtant, l'Integra à cinq portes a osé cela. Pour maximiser l'aspect pratique de la voiture, Honda a doté la voiture d'un hayon incliné, contrairement à la Civic, qui présentait soit une forme de hayon classique, soit une forme de berline. Pour les véhicules de marque H, Honda a installé des phares classiques mais a conservé le hayon incliné sur plusieurs marchés arborant la plaque signalétique Concerto.

A l'intérieur, la voiture présentait une paire de sièges baquets bas à l'avant et une banquette rabattable à l'arrière. Le style anguleux étant toujours d'actualité, Honda a installé un combiné d'instruments en forme de visière, où la disposition claire montrait un compteur de vitesse, un compte-tours et les jauges de carburant et de température. Ils partageaient la même zone avec quelques voyants d'avertissement. Si aux États-Unis, l'Acura proposait la voiture avec de nombreux équipements tels que des vitres et des serrures électriques et la climatisation, en Europe, elle était plutôt mal équipée.

Sous le capot, Honda a fait des choix judicieux et installé différents moteurs à essence, en fonction du marché. Alors qu'aux États-Unis, elle proposait un quatre cylindres en ligne à injection de carburant, en Europe, elle le vendait avec une configuration à quatre carburateurs, qui était compliquée à régler et coûteuse à la pompe.